HOTeam 08

Hoteam no Circuito do Algarve
 
A última prova do Desafio Único 2008, decorreu no fim-de-semana de 7 a 9 de Novembro, no recém inaugurado Autódromo do Algarve, próximo de Portimão. Apesar do título estar quase entregue, anteviam-se duas corridas emocionantes, a condizer com as características do Circuito!

Ao contrário do habitual, o Algarve recebeu-nos com uma chuva miudinha, mas constante que causou várias múltiplas saídas de pista, durante as sessões de treinos (livres e cronometrados), disputadas na Sexta-feira, dia 7.

Nos treinos livres, o Uno nº 24, tripulado por S. Magalhães/N. Amado, consegue um brilhante 5º lugar, mostrando que quando as condições climatéricas são mais difíceis, não conta “apenas” a máquina… F, Charais/R. Miranda (Uno nº 17) e L. Boiça/P. Charais (Uno nº10) tiveram mais dificuldades na adaptação ao escorregadio traçado algarvio e ficavam-se pelos 27º e 31º lugar.

À tarde, os treinos cronometrados seriam novamente corridos debaixo de chuva, ainda mais intensa… Desta vez na Hoteam, destacou-se o Uno nº 17 que R. Miranda, colocou num óptimo 8º lugar da grelha de partida! S. Magalhães/N. Amado classificaram-se no 18º posto e L. Boiça/P. Charais em 26º numa grelha composta por 47 Unos!

No dia seguinte o Sol voltou a brilhar sobre o magnífico traçado algarvio, “obrigando” os pilotos a adaptarem-se a outras trajectórias e pontos de travagem…
Dada a partida para a primeira partida, Filipe Matias destaca-se na liderança, rumo ao título, inteiramente merecido! Mais para trás, as lutas foram muitas, como é habitual, neste troféu… F. Charais/R. Miranda conseguem um excelente 11º lugar, L. Boiça/P. Charais terminam em 24º e, desta vez, S. Magalhães/N. Amado, não conseguiram chegar ao final da corrida, quando seguiam imediatamente atrás dos seus colegas F.Charais/R. Miranda…

A segunda corrida seria ganha pela dupla J. Meireles/V. Ramos, após luta intensa durante os 25m de prova, pois os 3 primeiros terminaram separados por 0,662 s! Na Hoteam, os primeiros foram L. Boiça/P. Charais em 19º da geral, F. Charais/R. Miranda, após uma má largada e a partir do meio da corrida, com o carro a falhar, terminaram em 27º, seguidos de S.Magalhães/N. Amado que fizeram a recuperação possível desde os últimos lugares da grelha de partida.

Na classificação acumulada e final, F. Charais/R. Miranda terminaram em 16º, L. Boiça/P. Charais em 17º e S. Magalhães/N. Amado, por não terem cumprido o nº de voltas mínimo, na primeira corrida, não ficaram classificados.

Terminou, assim, a época 2008, num circuito que passa a ser o melhor, quer em infrastruturas quer no desenho da pista, em Portugal! Traçado magnífico, aproveitando o relevo natural da região, excelentes instalações, boxes, sala de imprensa, parques de estacionamento, bancadas, vias de acesso e a (já) famosa Torre Vip! Tudo a pensar no bem estar e segurança de quem visita este Autódromo!

Terminada a competição, só nos resta dar os parabéns aos vencedores, a todos aqueles que participaram no Challenge Desafio Único, aos seus organizadores, esperando também, que os aspectos menos positivos, possam ser corrigidos no próximo ano, para que este troféu prossiga, pois é o “único” que permite, com custos aceitáveis, o acesso ao automobilismo de competição!

Os nossos agradecimentos a todos os que nos apoiaram coma sua presença, nas provas em que participamos, à nossa equipa de assistência, Oficinas Jalcar, sempre incansáveis, para termos os bólides italianos em condições e aos nossos parceiros que nos ajudaram a concretizar este sonho… J.P. Leitão, Zuír – Insp. Automóveis, Stand Nelson, Bizarre Concept, Petlandia, Planolivre, Ciberconceito, Cepsa e Metroquadrado.

Obrigado.

Crónica da Rampa da Penha
Otetime (em estrangeiro escreve-se Hoteam) em acção!

Dia 1

Manhã muito animada com montes de verificações administrativas, técnicas, de pressão de pneus, etc.
Enquanto isso no parque de assistência discutia-se a táctica com muito blá..blá..blá
Confirmando o nosso espírito de iniciativa o Otetime decidiu animar um poucos as coisas organizando ao final da manhã, um desfile de UNOs entre o parque de assistência e a zona do secretariado. Éfe Charais que liderava o desfile, foi recebido efusivamente por Charles Cross (em Português escreve-se…) tendo sido este o principal acontecimento do dia, muito aplaudido pelo imenso público presente.

Enquanto isso mais blá..blá..blá…
38 foi o número de vezes que Pê Charais contou como ficou sem o pára-choques de trás, na prova de Braga. Depois dos quarenta fica-se muito repetitivo!

Entretanto Éne Amado perdia-se em divagações filosóficas e não parava de perguntar “sabes o que é o amor?”

Éfe Charais e Érre Miranda queixavam-se que a deles é muito longa e que se fosse curta é que era bom. Nunca se ouviu ninguém queixar-se de que a sua é longa, mas…. cada um com os seus problemas.

Entrementes, um momento de alguma tensão: a organização informa que os “laranjas devem ir para baixo!” Não faltaram protestos pois os UNOs das outras cores também queriam “fazer” a rampa, tendo-se gerado alguma confusão prontamente sanada pelo nosso Érre Milk, sempre atento a todas as situações.

Já o Sol estava médio baixo, quando finalmente fomos para a rampa. Logo os Laranjas se destacaram com tempos entre os dez e doze segundos mais lentos que os melhores, o que equivale a largar após o primeiro gancho e ainda ser apanhado antes da linha de meta. Fantástica performance, e um dia em cheio, pois estivemos nove horas na Penha para fazer pouco mais do que dois minutos de prova (“pouco mais” é apenas retórica, porque alguns ainda conseguiram aproximar-se dos dois minutos e trinta, o que não deixa de ser mais compensador em relação ao tempo que estivemos na rampa).

Dia 2

Finalmente o grande dia! Agora é a sério. Os UNOs já estão preparados para a segunda subida de treinos na rampa de acesso à rampa!! Enquanto isso, e ainda sem resposta para a sua pergunta (ver Dia 1) Éne Amado destrava-se provocando um efeito “dominuno”, que só por abnegação de Éfe Charais, que deixou o pé esquerdo (se fosse o direito era pior) por baixo da roda do seu UNO, não teve consequências mais graves, tendo-se evitado uma nova substituição do pára-choques do UNO Nº10, que teria levado a mais 38 relatos do acontecimento. O novo design da bota foi já vendido à Sparco. Estamos sempre atentos a novas oportunidades de negócio.

Os mais rápidos foram o Jota UNO de Pê Salvador e o Jota UNO de Pê Ramalho. Esse Jota deve ser um preparador italiano especializado em UNOs, pois o andamento destes concorrentes foi muito superior aos restantes.

Na Otetime, Éle Boiça foi o mais rápido, sem contar com o tempo do UNO Nº45, mas esse não conta pois está lá um tal de Fontes que recebe muitas dicas de “outras Fontes”, tornando o jogo desigual.

Como prémio, a equipa decidiu conceder a Éle Boiça a possibilidade de não se calar até à corrida de Portimão. Foram já encomendados diversos conjuntos de tampões para os ouvidos para distribuir por toda a equipa.

Engrandecimentos à Jalcar (deve ter ligações aos Italianos, também tem um Jota..), e a todos os nossos pacientes parceiros: J.P. Leitão, SA, Zuír Insp. Automóveis, Panike, Bizarre Concept, Stand Nelson, Cepsa e Metroquadrado

Pê Charais
Set. 2008

(Press Release – Orgãos de Comunicação Social)
Hoteam na Rampa da Penha

Como não há fome que não dê fartura, 15 dias depois do circuito de Braga, o pelotão do Desafio Único voltava às lides, desta vez, para subir a segunda rampa do calendário, na Penha, em Guimarães, em simultâneo com o Campeonato Nacional de Montanha.

Compareceram “apenas” 40 Unos para disputarem a penúltima prova do Troféu.

Sábado (27/9) foi uma jornada de muito “cumbíbio” (até com o Director de Prova…), pois apesar de termos passado o dia nos bons ares da Penha… tivemos direito a uma única subida de treinos por piloto, tendo servido para reconhecer o rápido (nos Unos, nem tanto…) e técnico traçado da rampa, já com muito público a assistir!

No Domingo (28/9), de manhã cedo, completamos os treinos (de Sábado…) e fizemos as subidas de prova (uma por piloto), essas sim, a contar. Um público ainda mais numeroso e entusiasta, engalanava o traçado da Rampa e vibrava com as peripécias das máquinas italianas!

Na Hoteam, a boa disposição esteve sempre presente mas, a exemplo da rampa de Murça, os resultados foram medianos…

Na Penha, destacou-se a dupla do Uno nº 10, L. Boiça (que fez uma excelente subida) / P. Charais, terminando em 25º lugar da geral, seguiram-se S. Magalhães / N. Amado (também com um bom tempo, muito próximo do seu colega de equipa) no Uno nº 24, em 26º lugar e em 28º, terminaram F. Charais / R. Miranda, no Uno nº 17, queixando-se que a deles (caixa de velocidades) era muito longa… e desta vez, não houve chapa amolgada!

Mera coincidência… o vencedor absoluto da Rampa foi um (J)UNO…

Na Hoteam iniciaram-se as preparações para a última prova do Challenge Desafio Único, que terá lugar nos próximos dias 7 e 8 de Novembro, no muito aguardado Autódromo de Algarve. Cenário magnífico para o encerramento da época 2008!

Uma vez mais os nossos agradecimentos às Oficinas Jalcar e aos nossos parceiros, J.P. Leitão, S.A., Zuír-Insp. Automóveis, Bizarre Concept, Stand Nelson, Cepsa, Metroquadrado e Restaurante Torres (Guimarães).

Hoteam no Circuito de Braga

Após um interregno de cerca de dois meses, o Desafio Único voltou para encher o Circuito Vasco Sameiro, com 50 coloridos Unos!

Sendo a primeira passagem por Braga, após o falecimento do seu dirigente, Álvaro Miranda, a FEUP, prestou uma singela homenagem, tendo todo os Unos uma faixa nos pára-choques com a frase (bem verdadeira!) “Obrigada Álvaro Miranda”.

A pista, conhecida (e muito!) de todos, o “ataque” começou logo nos treinos livres, tendo como consequência, alguma chapa amolgada e um tráfego digno da VCI, em hora de ponta… valha a verdade que é o circuito mais curto da época (3.020 m) a isso ajuda!
Após a excelente performance de conjunto da Hoteam em Vila Real, o objectivo era pelo menos, repetir o bom resultado anterior.

No Uno nº 10, estreava-se ao lado de Luís Boiça, Pedro Charais (irmão do Fernando) e teve um bom inicio, pois tomando contacto com o carro, pela primeira vez, nos treinos livres, ficou apenas a 0,9 s do seu mais experiente colega de equipa.

Nos treinos cronometrados, fruto do aumento da temperatura (fez muito calor em Braga), todos os pilotos pioraram os seus tempos, tendo o Uno nº 17 (F. Charais/ R. Miranda) terminado em 25º lugar da grelha de partida (para a 1ª corrida), o nº 10 (L. Boiça/ P. Charais) em 29º e o nº 24 (S. Magalhães/ N. Amado) em 30º lugar.
As corridas disputaram-se na manhã de Domingo (14/09), sendo a primeira, pelas 9h da manhã… enquanto isso… os (potenciais) espectadores, ainda dormiam…

Na primeira, os nossos pilotos fizeram excelentes arranques que lhes permitiram conquistar algumas posições, complementado por um “ataque” constante que levaria R. Miranda ao 16º lugar, L. Boiça ao 21º e… desta vez, saiu a “fava” a S. Magalhães que quando seguia junto dos seus colegas de equipa, “viu” o seu carro falhar, tendo, no entanto conseguido levar o Uno nº 24, até às boxes, onde a equipa de assistência tentou resolver o problema (eléctrico) para que N. Amado pudesse fazer a 2ª corrida.
   
Com a inversão da grelha (20 primeiros) para a segunda corrida, F. Charais partia do 5º lugar, o seu irmão Pedro, do 21º e N. Amado, pelas razões já descritas, dos últimos lugares…
Esta corrida, seria muito mais acidentada, com duas intervenções do SC, por motivo de capotanços, felizmente sem danos físicos para os pilotos envolvidos.
F. Charais fez um bom arranque, mantendo-se algumas voltas no 4º lugar, até que na esquerda a seguir à chicane, é abalroado por outro concorrente, o que o fez perder várias posições (para além de ter ficado com o Uno cheio de “mossas”…), terminando no 12º lugar. P. Charais fez uma corrida mais cautelosa, tendo terminado em 25º, não sem que, pelo caminho, “alguém” lhe tenha danificado o pára-choques traseiro… Quanto a N. Amado, os problemas eléctricos voltaram a aparecer, o que o impediu de escapar aos últimos lugares…

Uma referência (pela negativa) para o excesso de toques, acidentes e desrespeito pela amostragem das bandeiras amarelas que caracterizou esta segunda corrida…
Na classificação final (provisória…) F. Charais/R. Miranda terão ficado em 11º lugar da geral, L. Boiça/P. Charais em 21º e S. Magalhães/N. Amado, algures (até esta altura, não existe uma classificação completa e correcta…) pelo 40º lugar. Não tão bons como os de V. Real, mas ainda assim muito positivos para a Hoteam que aguarda agora pela 2ª rampa da época, na Penha, em Guimarães, no final do mês.

Uma vez mais os nossos agradecimentos à Jalcar, pela assistência aos bólides, e aos nossos parceiros, J.P. Leitão, SA, Zuír Insp. Automóveis, Bizarre Concept, Stand Nelson, Planolivre, Ciberconceito, Petlandia, Cepsa e Metroquadrado.

Ps : não podíamos deixar de passar sem aconselhar a consulta deste link pelas excelentes fotos do foto repórter © ruidebraga

Hoteam no Circuito de Vila Real

Chegamos então, ao primeiro e mais desejado circuito do ano (a contar…), com a nossa equipa decidida a melhorar as classificações obtidas na Rampa de Murça.

Com o traçado a ser alcatroado de novo em grande parte da sua extensão e o paddock mais próximo da zona da recta da meta, como principais melhorias em relação a 2007, antevia-se um fim-de-semana (21 e 22 de Junho) escaldante e cheio de público a assistir a um programa cheio de corridas!

Sábado de manhã e com uma temperatura a rondar os 30º, deu-se início à sessão de treinos livres do Desafio Único. Sessão onde a Hoteam começava a dar nas vistas… F. Charais/R. Miranda (Uno nº 17) alcançavam o 9º lugar, S. Magalhães/N. Amado ( Uno nº 24) o 17º e L. Boiça/J. Mendez (Uno nº 10) o 38º num pelotão constituído por 50 Unos!
Ao final da tarde, seria a vez dos treinos cronometrados que definem a grelha de partida para a 1ª corrida. Aqui, as coisas não correram tão bem, pois todos nós tivemos dificuldade em fazer uma volta “limpa”, tal a intensidade e indisciplina do tráfego encontrado! S. Magalhães/N. Amado ficaram na 21ª posição, F. Charais/R. Miranda na 24ª e L. Boiça/J. Mendez na 28ª posição da extensa grelha…

Com estas posições à partida para a 1ª corrida, na manhã de Domingo, o nosso objectivo era pelo menos, tentar colocar dois Unos (se os adversários o permitissem…) na primeira linha da grelha, para a 2ª corrida, ou seja, terminar nos 19º e 20º lugar da geral.

Sérgio Magalhães, Rui Miranda e Luís Boiça eram os pilotos nomeados… e tiveram excelente prestação ao longo de (apenas) 3 voltas, tendo terminado, respectivamente em 19º, 20º e 23º (posteriormente “melhoradas” por penalizações impostas a outros concorrentes)… pois as outras 3… foram passadas atrás do Safety-Car que ainda por cima, entrou, não há frente do 1º mas sim do 7º classificado, prejudicando seriamente todos os que ficaram atrás dele… Esta 1ª corrida seria marcada por muitos acidentes, toques e também desrespeito pela amostragem das bandeiras amarelas por uma parte do pelotão…

E assim, a primeira linha da grelha para a 2ª corrida era totalmente Hoteam! Para ser mais Hot, só faltaram as “Grid-girls” (reservadas para o PTCC) pois até a temperatura ambiente era elevada!
Apesar de ser a primeira vez que se encontravam em tais posições, os nossos pilotos, Fernando Charais (que partia da pole) e Nuno Amado (2º lugar da grelha) fizeram um excelente arranque “permitindo” a Charais liderar o pelotão durante 3 voltas… No início da 4ª, perde a liderança para Filipe Matias e é, um pouco mais à frente, ultrapassado por Adruzilo Lopes. Nuno Amado defendia-se, no meio de um “selvagem” pelotão, conseguindo no entanto, manter-se nos 10 primeiros. Ao chegar ao final da 4ª volta, “voltam” a encontrar o Safety-Car em pista, desta vez no lugar certo… Um Uno tinha capotado, de forma algo violenta (felizmente, sem danos físicos para o piloto), no que foi o culminar de um fim-de-semana demasiado acidentado, a fazer lembrar algumas corridas do (extinto) Troféu Datsun… Ordem no pelotão Único, precisa-se!

Depois de mais uma corrida terminada atrás do SC, F. Charais ficava em 3º, N. Amado em 10º e J. Mendez em 22º no que seria, até agora, o melhor resultado de conjunto,da Hoteam!

Na classificação final (acumulada das 2 corridas) e  depois de feitas as verificações técnicas que ditaram a desclassificação da equipa que tinha ganho à geral, a Hoteam alcançava com F. Charais/R. Miranda o 9º lugar da geral, S. Magalhães/N. Amado o 14º e L. Boiça/J. Mendez o 20º, dando animo a toda a equipa para as próximas “batalhas”!

O nosso agradecimento às Oficinas Jalcar, pelo dedicado trabalho de assistência prestado (uma vez mais os 3 carros não tiveram o mínimo problema), a todos os que nos visitaram e apoiaram durante este fim-de-semana e aos nossos parceiros, JP Leitão, Zuír – Insp. Automóveis, Panike, Bizarre Concept, SAP – Soc. Construções, Contart, Stand Nelson, Planolivre, Nextinvest, Ciberconceito, Petlandia, Daeolic, Cepsa e Metroquadrado.

Hoteam na Rampa de Murça

Após a anulação da primeira prova do Desafio Único (Circuito do Estoril) a numerosa caravana deste troféu, juntou-se aos habituais concorrentes do Campeonato Nacional de Montanha, para subirem os 4.200m e 37 (!) curvas da Rampa de Murça!
Compareceram nesta prova, organizada pelo Clube Automóvel da Régua, 44 Unos, dispostos a dar o seu melhor, neste selectivo e interessante traçado.

Sábado, dia 3 de Maio, o programa era constituído por duas subidas de treinos para cada piloto, o que perfez um total de 176 subidas “únicas”! Serviram para estabelecer uma primeira hierarquia e principalmente para memorizar o traçado, especialmente para os que treinaram pouco, antes da prova… como foi o caso da equipa Hoteam…
No Domingo, dia 4, iniciavam-se as subidas de prova (uma por piloto) que determinavam a classificação final da rampa.
Os resultados da equipa Hoteam, não foram famosos, pois o pouco conhecimento do traçado e relações de caixa demasiado longas, condicionaram o resultado final, apesar do esforço de todos os pilotos que foram melhorando, entre 4 a 6 segundos, os seus tempos, entre a 1ª subida de treinos e a última da prova!
Assim, a dupla F. Charais /R. Miranda ficaram em 28º da geral, S. Magalhães/N. Amado em 34º e L. Boiça/J. Mendez no 35º lugar entre os 42 Unos que terminaram a prova.

Toda a equipa apreciou muito esta primeira experiência numa rampa, destacando o traçado e beleza da mesma, a simpatia das gentes do C.A. da Régua e o bom ambiente reinante entre todos os participantes!

Para terminar, o nosso agradecimento às Oficinas Jalcar pela dedicação e empenho no bom funcionamento dos bólides e ainda aos nossos patrocinadores, J.P. Leitão, Zuír – Inspecções Automóveis, Panike, Bizarre Concept, SAP – Soc. Construções, Contart, Stand Nelson, Planolivre, Nextinvest, Ciberconceito, Petlandia, Daeolic, Cepsa e Metroquadrado.

E até Vila Real, em Junho, para a segunda prova deste “desafiante” troféu! Até lá, não deixem de consultar o nosso site, www.hoteam-metroquadrado.com , em permanente “movimento”,  principal referencia da nossa estratégia de comunicação, com notícias, fotos, vídeos, newsletters, e blog onde podem deixar a sua opinião sobre a equipa, o Desafio Único, sugestões e críticas… Atreva-se e “corra” connosco!

Equipa Hoteam no Desafio Único 2008

Nascida do esforço conjunto de seis pilotos que participaram no Desafio Único no ano anterior, aparece assim a equipa Hoteam, constituída por 3 Fiat Uno (nºs 10, 17 e 24) e assistida pelas Oficinas Jalcar. Tanto ou mais que os resultados desportivos, tem como finalidade principal, ser uma plataforma de comunicação e divulgação dos nossos parceiros/patrocinadores, num meio, o automobilismo de competição, onde nem sempre, estes objectivos são atingidos.
Nesse sentido, criamos um site que pretende ser dinâmico e activo, www.hoteam-metroquadrado.com , newsletter, blog e press-releases que divulgarão os feitos e acções da equipa! A preocupação com a imagem, estende-se à decoração dos bólides italianos, os três num magnífico cor-de-laranja metalizado!

Este ano, a Challenge Desafio Único, teve início no Autódromo do Estoril (15 e 16 de Março), onde compareceram 46 inscritos.
Algumas alterações regulamentares, a saber: obrigatoriedade de dois pilotos por carro, duas corridas de 25m cada, com inversão dos 20 primeiros lugares da grelha para a segunda corrida, sendo a classificação final, obtida pela soma dos resultados das duas corridas, o calendário constituído por 4 circuitos e 2 rampas e na parte técnica, molas de suspensão idêntico para todos os concorrentes, bem como, os pneus, terem que chegar ao final da segunda corrida com 3 mm de piso, são as modificações mais significativas e que trouxeram, como se comprovou, ao longo do fim-de-semana, uma maior igualdade e competitividade de todo o pelotão!
O programa desportivo começou no Sábado, com os treinos livres a que se seguiram os cronometrados (2 sessões de 15m cada) que determinam a grelha de partida para a 1ª corrida.

Na Hoteam, Sérgio Magalhães/Nuno Amado (Uno nº 24) conquistam o 21º lugar da grelha, tendo Fernando Charais/Rui Miranda (Uno nº 17) alcançado o 24º e Luís Boiça/Javier Mendez (Uno nº 10) o 31º de uma grelha composta por 46 Unos!

Na primeira corrida, disputada na manhã de Domingo e enquanto lá na frente, Tiago Ribeiro/Filipe Matias e Pedro Cerqueira/José Francisco, desapareciam no horizonte… e conquistavam as duas primeiras posições, no resto do pelotão as lutas eram intensas e por vezes, duras…

Sérgio Magalhães (nº24) tudo tentou para alcançar o 20º posto que daria a pole para a 2ª corrida, ao seu colega, ficando no entanto a um lugar desse objectivo… O Uno nº 24, seria no entanto o 1º na velocidade máxima atingida na recta da meta, 161,5 kms/h ! Rui Miranda (nº17) que perseguia de perto o seu colega de equipa, viria a ser vítima de um toque (desnecessário…) que o atirou para o 39º lugar. Quanto a Javier Mendez (nº10), fez um bom arranque mas com um carro que parecia perder rendimento, terminou em 37º.

Cerca de 10 m depois, tem, então início a 2ª corrida do “Hot” pelotão que foram quem mais animou os poucos espectadores e também os (excelentes) comissários de pista, presentes no Autódromo…
Apesar de partirem, com a inversão da grelha, de 20ºs e 19ºs, os vencedores seriam os mesmos da 1ª corrida, mas do 3º ao 46º lugar a prova foi muito animada e discutida, com ultrapassagens para todos os gostos!

Nuno Amado (nº24) fez uma prova muito consistente, melhorando significativamente os seus tempos por volta, tendo terminado em 26º lugar. Fernando Charais (nº 17) que partira de 39º, fez uma prova de “faca nos dentes”, cortando a linha de meta em 23º lugar, depois de inúmeras ultrapassagens! Luís Boiça (nº10) também recuperou algumas posições, terminando em 31º, depois de ter saído de 37º.

Assim, na classificação acumulada, das duas corridas, a dupla Sérgio Magalhães/Nuno Amado alcançava o 23º lugar da geral, Fernando Charais/Rui Miranda, ficavam no 28º e Luís Boiça/Javier Mendez no 33º. Resultados um pouco aquém das nossas expectativas mas que demonstram a maior competitividade e nível de preparação do numeroso pelotão Único!

O nosso especial agradecimento às Oficinas Jalcar pela assistência prestada e aos nossos parceiros pelo apoio dado à Hoteam!